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在线博彩平台(www.99cx.vip):新能源轮胎大势所趋,风口之下,国产轮胎有望“弯道超车”?

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随着汽车工业新时代的发展,人们对于轮胎的性能需求也在发生改变。新能源车大潮愈演愈烈,不少轮胎企业都在第一时间推出了新能源轮胎。


同时对于商务行政级豪华车来说,安静舒适比什么都重要,静谧的轮胎是营造一切美好驾乘感受的前提,所以静音棉轮胎这种从内部解决噪音的产品诞生了。


一直以来,轮胎漏气爆胎都是威胁行车安全的最大杀手,虽然这个问题以前是靠备胎解决的,但是非常麻烦且效率低。后来诞生的缺气保用技术过于鸡肋,如何完美轻松地解决轮胎被扎钉的问题,自修补轮胎应运而生。目前,这三种技术已被轮胎企业广泛采用,市场也开始慢慢接受拥有新技术的轮胎。



当下,新能源轮胎已是大势所趋,未来,轮胎市场将会有哪些新的风口吗?国产轮胎有望“弯道超车”?


新能源车轮胎新在哪里?


新能源轮胎是全新的技术突破,而不是简单的传统轮胎技术升级。


新能源汽车的主要动力来源是动力电池,而传统汽车的动力来自燃油发动机和变速箱,因此新能源汽车和传统汽车相比,在续航能力、整车重量、动力输出和噪音表现方面都有较大差异,新能源汽车轮胎对安全、抓地力、低噪音、耐磨性、节能降耗、绿色环保等方面的要求更高。


电动车与燃油车最大的不同是重量。虽然新能源汽车取消了发动机、变速箱等相对较重的零部件,但也增加了更重的动力电池组。因此,新能源汽车需要载重系数更高的轮胎,还需要有一定的缺气保用功能。


从新能源汽车维保业务的工单结构来看,新能源汽车的轮胎工单比例高于传统燃油汽车。因此,具备高技术、大市场、好渠道的新能源轮胎生产企业有望从汽车电动化浪潮中受益。


新能源轮胎大势所趋


近年来,全球的新能源汽车行业保持高速发展态势。据工信部数据显示,2021年,我国新能源汽车产销量均突破350万辆;截至2022年一季度,我国新能源汽车累计推广量突破1000万辆大关。新能源汽车行业发展迅猛,其对燃油车的替代速度远超过预期。未来,新能源汽车行业必将成长为一个庞大的市场板块。随着新能源汽车销量越来越多,不少车主对新能源汽车的日常行驶产生诸多困扰与顾虑,这种顾虑的逐步扩大,让消费者对新能源汽车驾驶体验产生了更多的需求。


所以,不少轮胎企业早已开始了新能源汽车轮胎的研发。最近新能源轮胎市场刚刚亮相的新能源轮胎新品,德国马牌eContact轮胎系列作为新能源轮胎不仅达到了均衡优异的性能表现,还全系标配ContiSeal自修补技术,让新能源车再无安全担忧。



据了解,eContact轮胎系列作为德国马牌为新能源车型度身定做的科技担当,最大的亮点便是全系搭载了德国马牌王牌黑科技——ContiSeal自修补技术。ContiSeal自修补技术采用高粘性密封层,可自行修复直径小于等于5毫米的胎面刺穿,足以面对道路上92%的胎面穿刺风险,并能在轮胎10年的全寿命期内保证自修补能力,对车辆的动态性能也几乎没有影响。全程防护的轮胎自修补科技,能让无备胎的新能源汽车做到主动安全,在不影响续航的同时享受无忧旅程。


作为新能源轮胎,抑制噪音的能力也是重要指标。新能源车没有发动机,轮胎噪音会更加明显。所以如何降低噪音就是必须解决的问题,对于轮胎滚动时内部造成的空腔噪音,最容易给车内驾乘人员造成不适感,而静音棉轮胎理论上可以很好的抑制或消除这种噪音,优化行车感受。


就比如近期万力推出的新品SU306 EV静音棉轮胎,据了解万力轮胎的研发人员为了解决空腔噪声共振的问题,针对16种材料开展各类物性试验、里程试验、实车试验和路试,最终选定了“聚氨酯+PET无纺布”的复合吸音材料方案(下称e-SILENT超级静音技术),并搭载在锐驰者SU306 EV上进行测试。测试结果显示,这款轮胎在使用这一静音技术后,显著降低空腔噪声,实测车内噪声最高降低5-7dB,并且保证了轮胎其他性能不掉线。


五大利好,轮胎市场风口再临


2022年,5个月的超长“待机”让不少轮胎生意人举步维艰,但是很快啊,随着4月开始的多项利好政策陆续传来,压抑了许久的轮胎市场终于等到了生意来临。更好的消息是此次利好的影响有望持续5-10年之久,轮胎市场“掘金时代”大概率再次来临。


1、12万亿投资增加轮胎生意


我们先来看一个相当“豪”的利好政策。此前就有轮胎企业在其财报中提到了国内基建投资对于轮胎生意增长的支撑作用。由于去年下半年,基建开工降低,国内轮胎终端市场的替换生意进入“寒冬”,替换市场一片狼藉,但是这种“萧条”很快就要迎来结局。2022年5月17日,国家发改委表示,截至目前,2022年用于项目建设的地方政府专项债券额度已全部下达。据中信建投汇总的数据显示,目前已经明确的重大项目总投资超过12万亿元。


2008年仅四万亿的投资就让轮胎生意直接上了个“台阶”,那么今年的12万亿带给轮胎市场的将会是更加难以估算的增长机会。从去年6月到今年5月,在“国五国六交替”、“基建项目减少”、运费压力增加、基建项目减少导致的用车频次降低、以及3月下旬部分地区的交通不畅等因素干扰下,替换轮胎市场迎来了近十年以来的最大销售危机。而随着如此大手笔投资的“超级基建时代”的到来,我们可以预见,在接下来的7个月时间里,随着基建投资的持续推进。房地产、基建将大规模动工,需要调派上游基建材料的运输车辆将会增多,这将一举打破目前大车轮胎替换市场“无人消费”的尴尬局面。


2.城乡融合带来更多生意选择

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此外,近日发布的《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》


也让轮胎企业迎来了客户群在扩大的机会。我们先来看一组数据——1978年我国城镇化率为18%,而到了2021年我国城镇化率已经接近了65%,40余年的时间,我国城镇化率增长了近乎47个百分点,伴随而来的是与之相关的建筑行业、运输交通行业的快速发展。据不完全统计,作为运输行业的重要组成部分,轮胎,在过去的40多年中的产量至少翻了20倍以上,而销量更是呈现出数十倍的增长。城镇化在不断推动着轮胎市场的快速发展,这也是为什么我们说此次城乡融合推进对于轮胎产业的再发展形成极大的推动作用。


而最新统计数据显示,目前我国有近3成的城镇人口居住在县级市,同时,随着农业人口向城镇转移,这一数字有望持续扩大。如果将上述两个数据结合来看,城镇化的发展正在给轮胎市场带来更多掘金机会——城镇化发展带来更多的汽车及轮胎需求,市场不再拘泥于已经挖掘的差不多的一线和准一线城市,县级市的购买需求正在给轮胎品牌带来新的发展机会。


对于轮胎门店来说,开店的选择也在增多。由于目前一线城市能分享到的人口红利所剩无几,因此在城镇化加速推进的大背景下,三线城市的迅速崛起将带来想要从事轮胎门店生意的老板们新的生意机会。就像此前轮胎商业所采访过的经销商给出的建议一样,当无法在城市寻找生意时,建议看看周边的县城,那些有着潜在需求但无法满足的地方正酝酿着巨大的生意机会。


3.汽车消费增加生意机会


您以为好消息就这些了?当然不止。5月31日,国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》(以下简称《一揽子政策》),其中就提到了增加汽车的大宗消费——各地区不得新增汽车限购措施,同时对已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制,鼓励实施城区、郊区指标差异化政策。


同一日,财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的公告,对2022年下半年内购买的单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。对汽车消费的稳定增加做出了强有力的支持。



汽车消费的稳定增加对于国内轮胎厂来说是绝对的利好消息。2021年,受芯片短缺、海外市场“双反”等因素影响,国内乘用车轮胎销量遭到较大威胁。而此次国内汽车市场内需的积极拉动将有助于轮胎企业收到相关配套订单。此外在《一揽子政策》中,还提到了新能源充电设施基建项目的增加,这无疑是给了轮胎企业更多在新能源配套领域竞争的机会。而随着汽车保有量的增加,轮胎企业还将在更长的周期内迎来更多的替换销售机会。


4.出口订单逐步增多


除了国内方面传来诸多好消息,海外市场也在助力国内轮胎企业拥有更多销售机会。由于目前俄乌冲突造成的原材料供应紧张,以及欧洲对于俄罗斯以及白俄罗斯的制裁,多种轮胎必需原材料无法供应给欧美地区轮胎厂使用。“巧妇难为无米之炊”,缺少原材料让不少轮胎厂无法满足欧美市场目前的轮胎需求,因此大量的海外订单向原材料供应充足的国内轮胎厂涌来。


2022年第一季度,美国从中国进口的商用车轮胎增加到了63万条,同比增长11.5%。海外需求的增加正在助力我国轮胎企业成功“出海”。


5.原材料价格迎来拐点


虽然目前原材料价格没有处在低位,但是我们仍看到了拐点的“迹象”。5月底,国内轮胎重要原材料,炭黑,终于迎来回调。虽然目前价格仍处于10375元/吨,但是相较于价格巅峰时期已出现回落趋势。而天然橡胶价格较去年同期每吨下降了千余元,而随着天然橡胶开割,天然橡胶价格有望持续在目前价格区间,利润挤压逐渐舒缓。


国产轮胎有望“弯道超车”


过去一年,国内轮胎企业的日子并不好过。


权威机构统计数据显示,2021年,A股轮胎类上市公司的整体国内营收基本维持不变,整体海外市场营收同比增加。但是,受海运费和原材料价格上涨影响,2021年轮胎类上市公司国内市场的毛利率大幅下滑,处于过去10年的最低水平。


随着天然橡胶、炭黑等原料价格同比下降、海运费用持续下行,今年国内轮胎行业的景气度正在回升。业内人士普遍认为,轮胎行业有望迎来新一轮布局机会,其中不容忽视的就是多重政策利好的新能源汽车消费为轮胎需求注入的新动力。


尽管米其林等国际品牌在高端新能源汽车的配套上取得了一定优势,但很多老牌海外轮胎品牌并没有在新能源汽车配套这条赛道上取得明显优势,这或许与其本国的新能源汽车行业发展进程有关。具体来看,海外龙头在高端电车配套及单胎尺寸方面具备较大优势,而国内轮胎品牌在走量车型的配套方面占据先机。国内轮胎龙头企业在技术、配套、渠道端等方面不断提升,并且凭借其高性价比优势,有望不断替代海外产品,提高市占率。


在今年热销的新能源车型中,原配轮胎中已经出现了不少国产轮胎品牌的身影。例如,宏光MINI EV原配轮胎为玲珑GREEN-MAX EcoTouring、比亚迪海豚原配轮胎为朝阳RP76等。


来源:轮胎商业,轮胎商业网,轮胎零零柒




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