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（中央社记者张雄风、汪淑芬台北21日电）台铁宣布甄选30名车勤服务员，须具英语或日语能力检定，月薪新台币3万256元。台铁产工今天说，开出这样的薪资是打脸交通部长王国材「国营事业不要带头低薪」的宣示。

王国材回应，台铁已说明3万多元是底薪，还有其他酬劳。

台铁运务处估计，车勤服务员一个月薪资加上售货劳务酬给、奖金，4万多元不是问题。

台铁局昨天宣布，配合113年转型为台铁公司，加上EMU3000新自强号陆续加入营运，将在3月中旬举办车勤服务员甄选，预计招募30名，月薪3万256元。

报名资格包含大学以上学校毕业并具有英语能力全民英检中级、多益550分以上（或相当等级合格者），或日语能力检定（旧制3级、新制N4）。

台湾铁路产业工会今天发布3点声明：台铁局应重新订定此次车勤人员征才条件，提出务实的薪资待遇，现职车勤人员应同步调整；检讨车勤人员宿舍需求及掌机修缮经费，减少人员流动因素；交通部应重新审视留才津贴，参酌港务、邮政人员薪资，以实际缩短薪资差距为目标，摆脱国营最低薪。

台铁产工认为，台铁局开出这样低薪且践踏劳动尊严条件，相比同样工作内容的高铁服勤员，实习期间薪资3万元、实习后起薪3万3800元（不含轮班产生的津贴及加班费），或具语言专业人员的业界薪资，台铁都开出比业界更低的条件，是再次打脸王国材「国营事业不要带头低薪」的宣示。

台铁产工走访车勤人员得知，目前人力补充并未考量相关住宿需求，恐造成人力新增后宿舍床位不足，以及服务旅客时的贩售掌机修缮后勤问题，相关待遇与工作环境未改善，只是单纯补人不解决离退因素，永远无法解决人力问题。

台铁产工批评，交通部与台铁局用低薪留才、低薪招聘的作法，更显现政府只是打着公司化大旗改革，内部治理毫无改变，而持续以低薪压榨新旧基层员工，对员工留才待遇、人力补充敷衍了事的结果将造成员工高流动率，正是台铁长年以来营运不安定、运输风险高的重要原因，如今在公司化冲击下将造成更严重影响。

台铁产工向王国材喊话，别再只是告诉员工，待遇提高等公司赚钱再说；基层要的从来都不是加薪，是薪资正常、待遇合理，达到真正留才降低冲击。（编辑：管中维）1120221